Строительство станции московского метро "Мичуринский проспект" вышло на финишную прямую

В столице завершается строительство станции метро “Мичуринский проспект”. Сейчас там идут отделочные работы.

"Мы вступаем в завершающую стадию строительства самой длинной ветки метро в Москве - 25 километров. Первую часть мы закончили - от “Делового центра” до “Раменок”, она запущена и работает. Сейчас в завершающей стадии вторая часть проекта - от “Раменок” до “Рассказовки”, включая “Новопеределкино” и “Солнцево”. Строительство линии к концу этого года должно быть завершено, и запуск поездов с пассажирами должен быть реализован уже в начале следующего года, хотя по нормативам строительство такой ветки занимает гораздо больше - как минимум на год больше времени", - сказал мэр Сергей Собянин, осматривая результаты работ.

По его словам, строители стараются закончить проект быстрее, потому что этого ждут сотни тысяч жителей, особенно в Ново-Переделкине и Солнцеве. "Станция “Мичуринский проспект” на две трети построена, приступили к отделке", - цитирует мэра его официальный сайт. Он напомнил, что с этой станции можно будет пересесть на Третий пересадочный контур, поэтому она станет одной из самых загруженных в метро.

Специалисты рассчитывают сдать станцию в декабре.

Солнцевский радиус Калининско-Солнцевской ветки - это 25 километров и 12 станций. Строительство осуществляется поэтапно. Первый участок, от “Делового центра” до “Парка Победы”, был введен в начале 2014 года (3,4 километра линий и две станции). Строительство отрезка от “Парка Победы” до “Раменок” завершилось в декабре 2016-го - 7,3 километра линий и три станции. Для пассажиров они открылись в марте этого года. В будние дни станцией “Минская” пользуются две тысячи человек, “Ломоносовским проспектом” - 10 тысяч человек и “Раменками” - 16 тысяч пассажиров. Третий участок - от “Раменок” до “Рассказовки” (с электродепо) - находится в завершающей стадии строительства (15,3 километра линий и семь станций).

Станция “Мичуринский проспект” расположена в районе Раменки, на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Удальцова, между станциями “Раменки” и “Очаково”. Там также появится пересадка на одноименную станцию строящегося Третьего пересадочного контура, на базе которой организуют крупный транспортно-пересадочный узел. “Мичуринский проспект” - станция мелкого заложения, колонная трехпролетная, с двумя вестибюлями и выходами на обе стороны Мичуринского проспекта и улицу Удальцова. Первый вестибюль находится на четной стороне проспекта и встроен в здание станции, второй - на нечетной стороне и представляет собой одноэтажное здание, которое затем станет общим вестибюлем для станций Калининско-Солнцевской линии и ТПК.

Пассажиры смогут переходить из одного вестибюля в другой и добираться до платформы по крытой галерее. Ею также смогут воспользоваться пешеходы, которым нужно перейти через Мичуринский проспект, не заходя в метро.

За счет рельефа местности “Мичуринский проспект” станет первой полуподземной станцией московского метро. На одной из стен будет панорамное остекление. Неподалеку разместится смотровая площадка: здесь можно будет полюбоваться видом на парк и реку Очаковку. В будущем со стороны панорамной стены появится пешеходная зона.

Строительство Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии метро улучшит транспортное обслуживание 600 тысяч москвичей, проживающих в районах Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселениях Внуковском и Московский. Около 300 тысяч горожан будут жить рядом с метро, в пешей доступности.

Ввод новых станций также уменьшит нагрузку на юго-западный участок Сокольнической линии и транспортно-пересадочные узлы у “Юго-Западной”, “Проспекта Вернадского”, “Университета” и других. Кроме того, снизится интенсивность движения по Боровскому шоссе, Мичуринскому проспекту, проспекту Вернадского, Ленинскому проспекту, Киевскому шоссе и участку МКАД между Мичуринским и Ленинским проспектами. Это положительно скажется и на экологической ситуации.