Городские службы начали бороться со шлагбаумами

С начала года в столице демонтировали около 100 шлагбаумов, установленных в столичных дворах в обход закона. Как сообщили “Известиям” в столичном департаменте транспорта, 2500 из 23 тысяч дворов сейчас оборудованы шлагбаумами на законных основаниях. В целом же город активно занялся шлагбаумами, поскольку они все чаще становятся поводом для конфликтов и судебных разбирательств.

Московское законодательство, касающееся монтажа шлагбаумов, было максимально упрощено в 2013 году. Сейчас их можно устанавливать после согласования с Советом муниципальных депутатов, набрав на собрании собственников жилья более 50% голосов за установку ограждения и предусмотрев, чтобы шлагбаум не препятствовал проезду во двор полиции, пожарных, скорой помощи и других служб. Вопрос установки шлагбаумов особенно актуален для жителей центра, которые хотят оградить дворы от стихийной парковки.

По словам адвокатов, появление шлагбаумов вызвало немало судебных разбирательств. Жители домов требуют оспорить решение собрания собственников жилья по установке шлагбаумов, а собственники бизнеса на первых этажах испытывают трудности с доступом для разгрузки машин с грузом и получением пропуска. А управляющие компании стараются установить шлагбаумы в обход собрания собственников жилья или решения Совета депутатов, а также закрывают въезд во двор должникам по ЖКУ. В свою очередь, покупатели квартир стали просить риелторов подобрать им дома без шлагбаумов, так как они не хотят ежемесячно платить за них.

Эксперты утверждают, что шлагбаумы во дворах могут мешать специальным службам, но способствуют снижению числа автоугонов. По данным ГИБДД, в 2016 году в Москве было зафиксировано 5073 угона автомашин - почти на 2 тысячи меньше, чем годом ранее. Архитекторы же заявляют, что городам нужны новые правила, которые бы регламентировали их жизнь. Одним из способов решить эту проблему, не прибегая к шлагбаумам, может стать подход, который планируется использовать при реализации программы реновации. Новые региональные нормы проектирования, которые разграничат территории жилых кварталов на публичные и приватные, примут к осени. А единицей, формирующей жилые кварталы, станут урбан-блоки - несколько домов со свободным от автомобилей общим двором.

С другой стороны, специалисты в сфере урбанистики заявляют, что от появления большого количества частных территорий Москва начнет распадаться на части и, по сути, перестанет быть городом как таковым. Каким образом будут обособляться приватные территории, пока не известно, а уровень безопасности в закрытых пространствах, по их словам, существенно ниже.