Автобусные гонки, или Накал страстей на полигоне Мосгортранса

Страсти кипели, а резина свистела - финал конкурса “Московские мастера” среди водителей автобуса был достоин “Формулы-1”. Резкие развороты, большая скорость и филигранная точность. И все это на огромных ЛиАЗах.

А еще зрителей ждали показательные выступления: трюки на квадроциклах и мотоциклах, “танцы” автобусов и езда в автомобиле на двух колесах в исполнении инспекторов Госавтоинспекции.

Круги, змейки и не только

В финал конкурса вышли 36 водителей, которые стали лучшими в отборочных турах. Это представители автобусных филиалов Мосгортранса и двух частных компаний-перевозчиков. Ровно половина участников - представительницы прекрасного пола. Финалисты по очереди выполняли девять фигур вождения, причем всю трассу необходимо было проходить не дольше семи с половиной минут.

Начинают водители со стартовой линии, первое задание - параллельная парковка. То есть боковой заезд задним ходом. Попасть нужно в границы, начерченные на площадке, кроме того, по контуру стоят стойки с флажками, которые нельзя задевать.

Многие участники назвали самым трудным именно это задание. Судья этапа Владимир Стародубов объяснил почему: "Здесь у нас боковой заезд и три стороны ограничены стойками, поэтому сложно. Заехать с первого раза непрерывным движением невозможно по конструктивным причинам: автобус длинный, а пространство узкое. Если водители задевают стойки, начисляем штрафные баллы: за боковые - по 20, за передние - по 50".

Первая фигура занимает больше всего времени. Дальше все динамичнее. Второе задание - заезд в бокс задним ходом. Третье - имитация подъезда к остановке - тут надо остановиться ровно по линии и так, чтобы средняя дверь оказалась напротив стойки с флажком, которая выступает в роли пассажира.

Потом эстафета: не останавливаясь, через форточку, надо взять кольцо с одной стойки и также на ходу повесить его на другую. Еще среди заданий змейка, проезд узких тоннельных ворот, а также колеи. Отдельно стоит отметить этап “Круг”. Стойки здесь установлены двумя кольцами, они образуют внутренний и внешний контур. Проехать надо между ними, не задевая. Сначала - передним ходом, затем - задним. И вот наконец финиш. Но и тут нельзя расслабляться: остановиться необходимо четко по линии, иначе получишь штрафные баллы.

Интересно, что все участники опережали контрольное время. В среднем финалисты успевали справиться за четыре-пять минут. Конкурсанты старались не только за наименьшее время выполнять задания, но и максимально быстро переезжать от одного этапа к другому. А это значит, им приходилось резко разворачиваться и газовать даже на коротких участках. В общем, зрелище захватывает!

Ближе к участникам

"В повседневной работе умение все это делать очень помогает. Если ты хорошо выполняешь фигуры, ты лучше чувствуешь машину, лучше подъезжаешь к остановке, паркуешься, маневрируешь на дороге", - уверена финалистка Ольга Полякова.

Все задания были известны заранее, поэтому у участников была возможность подготовиться на площадках в своих филиалах. Ольга рассказала, что тренировалась перед финалом полторы недели.

"Конкурс дает возможности для развития и продвижения в профессиональном плане. Если я займу призовое место, смогу повысить разряд, а это повышение заработной платы. И конечно, это престижно, все будут говорить: "Наша конкурсантка идет!" Приятно же", - поделилась финалистка.

В разговоре выяснилось, что она успела поработать водителем троллейбуса, потом переучилась на водителя автобуса, после этого трудилась в различных организациях, была большим начальником, но поняла, что ее призвание - все же водить автобус. Больше всего Ольга любит ритм своей профессии. "Нравится каждый день проходить этот квест: забрать пассажиров на остановке и довезти их до пункта назначения максимально хорошо. А еще я просто обожаю дорожную обстановку Москвы, ритм движения большого города", - призналась участница.

Она рассказала, что иногда профессия сводит людей. Например, на прошлогоднем конкурсе “Московские мастера” ее коллега познакомился с финалисткой из другого филиала. Недавно они сыграли свадьбу. А самой Ольге работа тоже подкинула спутника жизни. Как-то в салоне автобуса забыли маленького котенка. Водитель нашла его и забрала домой.

Ольга Полякова рассказала, как ей удается справляться с активным движением мегаполиса: "Я профессионал, если кто-то мне мешает на дороге - сама объеду. Бывает, молодые мальчики видят девушку за рулем автобуса и начинают выделываться. Но я это сразу замечаю и просто предугадываю их следующее движение, заранее притормаживаю".

Другой участник - Роман Галимов - водит автобус уже 13 лет. Он тоже давно научился предугадывать поведение других участников дорожного движения, пропускать их и быть немножко психологом.

"Больше всего привлекает рабочая атмосфера. Она тяжелая, все время держит тебя в напряжении, но это и нравится. Автобус водить сложнее, чем машину, из-за габаритов. Я работаю на “гармошке”, это еще труднее. Но со временем привыкаешь", - рассказал Роман.

Подсчет очков и фееричные выступления

Когда все финалисты прошли трассу, судьи удалились для подсчета очков. "Мы используем программное обеспечение, написанное специально для этого конкурса. Финал состоит из двух частей: сначала была теория - ПДД, а сегодня практика - скоростное маневрирование. Очки за теорию уже подсчитаны. К ним приплюсуем сегодняшние результаты. На трассе у нас девять фигур. Каждая обозначена стойками, и для каждой предусмотрено определенное судейство. Например, сбитая стойка дает от 20 до 100 штрафных баллов", - рассказал главный судья Станислав Измайлов.

У судей на заданиях были ведомости для каждого участника. В них вписывали штрафные очки и время прохождения трассы. Данные вводят в программу, и она подсчитывает результат.

"То есть результат складывается из времени участника и количества штрафных очков. Например, если конкурсант прошел всю трассу за 300 секунд и при этом сбил одну стойку на 20 штрафных баллов, то его время будет 320 секунд", - пояснил главный судья.

Он также рассказал, что без замечаний с трассой не справился никто, лучший результат - это 20 штрафных баллов.

"Сказывается банальное волнение. Ведь все участники - профессионалы самого высокого уровня, это лучшие из 12 тысяч московских водителей. Но из-за нервов и они допускают ошибки", - подытожил Станислав Измайлов.

Ну а пока баллы подсчитывали, для зрителей устроили настоящее шоу. Сначала всех поразило показательное выступление на ЛиАЗах. Восемь автобусов буквально танцевали на площадке: делали синхронно разные фигуры и проезжали друг мимо друга на минимальном расстоянии. Движения выверены до сантиметра.

Также выступили экстремалы стантрайдинга: трюкачи на квадроцикле и мотоцикле не просто ставили своих железных коней на задние колеса, но и делали в это время акробатические трюки.

Но, пожалуй, самым эффектным было шоу группы “Каскад”, состоящей из сотрудников столичной Госавтоинспекции. Зрители увидели красивые фигуры и синхронные трюки в исполнении мотоциклистов. А машины делали змейку на скорости. Но не между кеглями, а между людьми! Гвоздем программы была проездка на двух колесах.

Мастер

Итак, результаты подсчитаны. Первое место в индивидуальном зачете занял Алексей Седов, водитель филиала “Северо-Восточный”. Он водит автобус № 696, который ходит от железнодорожной платформы Лось мимо метро “Бабушкинская” до Заревого проезда.Теперь ему достанется слава и почет, звание “Московский мастер”, а также приз 100 тысяч рублей.

"В профессии я уже 17 лет и все это время работал в Москве. Когда начинал, машин было намного меньше, соответственно, и пробок тоже. Сейчас стало сложнее. Подстроиться под дороги мегаполиса помогает большой опыт", - рассказал победитель.

В конкурсе Алексей решил участвовать, чтобы проверить свои силы. И это он делает не в первый раз. Раньше водитель уже выходил в финал и занимал призовые места. Но победителем стал впервые.

"Трасса сегодня была непростая. Наверное, самым сложным заданием был круг задним ходом. Ограничительные стойки расположены близко друг к другу, чтобы сделать это упражнение без замечаний, нужна ювелирная точность. Я очень рад победе, но, конечно, устал от нервного напряжения", - поделился новоиспеченный “Московский мастер”.

Вместе с Ольгой Поляковой Алексей Седов также занял второе место в командном зачете.

Результаты конкурса "Московские мастера"

Личный зачет среди водителей автобуса:

- I место - Алексей Седов (филиал "Северо-Восточный"), маршрут № 696;

- II место - Кирилл Разумов (филиал "Западный"), маршруты № 800, 210, 930;

- III место - Владимир Никуленко (филиал "Центральный"), маршруты М2, Б.

Командное первенство:

- I место - филиал “Западный”;

- II место - филиал “Северо-Восточный”;

- III место - филиал “Восточный”.

Конкурс профессионалов

Ежегодно за победу в конкурсе “Московские мастера” борются повара, пожарные, парикмахеры, монтажники, воспитатели, медсестры и другие специалисты. В этом году в соревнованиях участвуют представители 40 профессий в основной группе и 15 - в отраслевой.

Главная цель конкурса - поддержать интерес к рабочим профессиям и повысить их престиж. “Московских мастеров” организовали еще в 1998 году. За почти 20-летнюю историю конкурса в нем поучаствовали более миллиона специалистов.

Весной парк ГУП “Мосгортранс” пополнили 494 современных низкопольных автобуса. Они оснащены двигателями “Евро-5”, системами видеонаблюдения и климат-контроля, спутниковой навигацией и электронными табло для информирования пассажиров. Новые автобусы отвечают всем требованиям безопасности, надежности и экологичности.